बीजिंग : चीन का इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर तेजी से बढ़ता रुझान दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार को नया रूप दे रहा है और परिवहन ईंधन की मांग में हो रही वृद्धि को धीमा कर रहा है, जो कभी वेनेजुएला से आयातित कच्चे तेल सहित कच्चे तेल के आयात की चीन की मांग का आधार थी। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी ने कहा कि चीन ने 2024 में 11 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक कारें बेचीं, जिनमें से लगभग आधी इलेक्ट्रिक कारें थीं। अन्य प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में इस पैमाने की तुलना करना मुश्किल है।
आईईए के अनुसार, 2024 में चीन में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में तीव्र वृद्धि हुई, जिससे वैश्विक इलेक्ट्रिक कार बिक्री में चीन की हिस्सेदारी लगभग दो-तिहाई हो गई। मासिक आधार पर, जुलाई 2024 से चीन में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री ने पारंपरिक कारों की बिक्री को पीछे छोड़ दिया, जो घरेलू ब्रांडों के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा, चार्जिंग की बढ़ती सुविधा और लोकप्रिय सेगमेंट में कीमतों में कटौती को दर्शाता है। 2024 में वैश्विक इलेक्ट्रिक कार बिक्री 17 मिलियन से अधिक हो गई, जिसमें चीन इस वृद्धि का मुख्य चालक रहा।
ईंधन बाजार पर इसका असर दिखना शुरू हो गया है। अंतर्राष्ट्रीय परिवहन एजेंसी (IEA) का कहना है कि यात्री परिवहन में विद्युतीकरण बढ़ने और दक्षता में सुधार के चलते चीन में ईंधन की तेल मांग स्थिर हो गई है। सिनोपेक के अर्थशास्त्र और विकास अनुसंधान संस्थान ने कहा है कि चीन में गैसोलीन की खपत 2023 में चरम पर पहुंच गई थी। चीन के परिवहन मंत्रालय ने प्रमुख छुट्टियों के दौरान इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों द्वारा सड़क यात्रा में बढ़ती हिस्सेदारी की भी सूचना दी है, जो इस बात को रेखांकित करता है कि कैसे इलेक्ट्रिक वाहन तेजी से सीमित उपयोग से मुख्यधारा में आ गए हैं।
तेल निर्यातकों के लिए यह बदलाव महत्वपूर्ण है क्योंकि चीन लंबे समय से परिवहन ईंधन और कच्चे तेल की वैश्विक मांग में वृद्धि का सबसे बड़ा स्रोत रहा है। वेनेजुएला, जिसका कच्चा तेल उत्पादन वर्षों से कम निवेश और प्रतिबंधों के कारण सीमित रहा है, भारी मात्रा में उन कुछ चुनिंदा खरीदारों पर निर्भर हो गया है जो उसके उच्च श्रेणी के तेल को संसाधित करने के इच्छुक हैं। चीन को शिपमेंट एक प्रमुख माध्यम था: एनालिटिक्स फर्म वोर्टेक्सा का अनुमान है कि चीन ने 2025 में वेनेजुएला से लगभग 470,000 बैरल प्रति दिन कच्चे तेल का आयात किया, जिससे चीन वेनेजुएला के सबसे महत्वपूर्ण गंतव्यों में से एक बन गया।
वेनेजुएला का भारी कच्चा तेल एक भीड़ भरे बाजार में प्रतिस्पर्धा कर रहा है।
वेनेजुएला का कच्चा तेल आमतौर पर भारी और सल्फर की मात्रा में उच्च होता है, और इसे पाइपलाइनों के माध्यम से ले जाने और रिफाइनरी विनिर्देशों को पूरा करने के लिए अक्सर हल्के हाइड्रोकार्बन के साथ मिलाना पड़ता है। चीन में, शेडोंग में केंद्रित स्वतंत्र रिफाइनर, जटिल शोधन क्षमता वाले राज्य-स्वामित्व वाले समूहों के साथ, रियायती भारी बैरल के प्रमुख प्रोसेसरों में से रहे हैं। जैसे ही चीन में गैसोलीन की मांग में वृद्धि रुक गई, रिफाइनरों के कच्चे तेल के चयन में डीजल, जेट ईंधन, पेट्रोकेमिकल फीडस्टॉक और परिष्कृत उत्पादों के निर्यात से होने वाले लाभ का प्रभाव अधिक स्पष्ट होने लगा, जिससे किसी एक आपूर्तिकर्ता की भूमिका सीमित हो गई।
वेनेजुएला की आपूर्ति पर अमेरिकी प्रतिबंधों से जुड़ी कार्रवाईयों का भी असर पड़ा है। अमेरिकी अधिकारियों ने प्रतिबंधित तेल व्यापार से जुड़े जहाजों की जांच तेज कर दी है, जिसमें उन जहाजों को जब्त करना भी शामिल है जिन्हें अमेरिकी अधिकारियों ने उचित दस्तावेज़ और बीमा के बिना संचालित बताया है। इन कार्रवाइयों ने वेनेजुएला के निर्यात को और भी मुश्किल बना दिया है, जो पहले से ही जटिल रसद, जहाज-से-जहाज हस्तांतरण और मध्यस्थों के माध्यम से होने वाले लेन-देन पर निर्भर था। अमेरिकी सरकार के सार्वजनिक बयानों के अनुसार, वेनेजुएला के तेल से जुड़े कुछ लेन-देनों के लिए अमेरिकी ट्रेजरी लाइसेंसिंग में बदलाव से यह भी बदल गया कि कौन से पक्ष माल उठा सकते हैं और भुगतान कैसे किया जाता है।
चीन अब भी रिकॉर्ड मात्रा में कच्चे तेल की खरीद कर रहा है।
परिवहन ईंधन की वृद्धि धीमी होने के बावजूद, चीन की कच्चे तेल की खरीद मजबूत बनी हुई है। चीन के जनरल एडमिनिस्ट्रेशन ऑफ कस्टम्स ने 2025 में 557.73 मिलियन मीट्रिक टन कच्चे तेल के आयात की रिपोर्ट दी है, जो लगभग 11.55 मिलियन बैरल प्रति दिन के बराबर है और यह उस वर्ष का रिकॉर्ड है। दिसंबर में आयात बढ़कर 55.97 मिलियन टन हो गया, जो लगभग 13.18 मिलियन बैरल प्रति दिन है और यह भी एक महीने का रिकॉर्ड है। आंकड़ों से पता चलता है कि रिफाइनरियों में उत्पादन में तेजी आई और रिफाइनर और व्यापारियों ने विभिन्न ग्रेड और क्षेत्रों में कीमतों के अंतर का फायदा उठाते हुए स्टॉक का निर्माण किया।
इसका नतीजा तेल आयात में साधारण गिरावट से कहीं अधिक जटिल तस्वीर पेश करता है। चीन अभी भी बड़ी मात्रा में कच्चे तेल की खरीद कर रहा है, लेकिन यात्री परिवहन के विद्युतीकरण से गैसोलीन की निरंतर वृद्धि का दबाव कम हो रहा है और रिफाइनर द्वारा मांगे जाने वाले तेल के मिश्रण में बदलाव आ रहा है। वेनेजुएला का तेल, जो कभी सीमित संख्या में स्वीकृत आपूर्तियों के तहत चीन में आता था, अब रसद और अनुपालन संबंधी जोखिमों के कारण कड़ी चुनौतियों का सामना कर रहा है, साथ ही चीनी रिफाइनरों के लिए उपलब्ध अन्य उच्च श्रेणी के तेलों से प्रतिस्पर्धा भी कर रहा है। समय के साथ, चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती मांग के कारण वेनेजुएला के कच्चे तेल के लिए, जिसे वह पहले बड़े पैमाने पर अवशोषित करता था, कम गारंटीकृत स्थान बच रहा है। – कंटेंट सिंडिकेशन सर्विसेज द्वारा।
चीन की इलेक्ट्रिक कारों ने ईंधन की मांग और वेनेजुएला के तेल प्रवाह को नया आकार दिया है। यह लेख सबसे पहले अरेबियन ऑब्जर्वर पर प्रकाशित हुआ था।